Переобувка зимой на улице — обычная практика для выездного шиномонтажа. Первый снег часто застаёт водителей на летней резине, и ждать оттепели некогда. Работать в мороз и снегопад можно, но у холода есть свои особенности. Если их учитывать, качество не страдает.
Что меняется на морозе
Резина и металл ведут себя иначе, чем в тёплом боксе. Это влияет на скорость работы и на некоторые решения мастера.
Шина дубеет
Холодная резина теряет эластичность. Борт хуже проходит через закраину диска, и монтировать его сложнее. Особенно это касается низкопрофильных и RunFlat-шин. Поэтому перебортовку выполняют внутри мобильной мастерской, а не на снегу у машины.
Давление падает
Воздух в шине сжимается при охлаждении. Если накачать колесо в тепле до нормы, на морозе давление окажется ниже. Мастер учитывает это и выставляет давление уже на холодной шине. Разница между тёплым гаражом и улицей бывает заметной.
Болты прихватывает
Резьба с влагой может прихватить, а диск — примёрзнуть к ступице. Колёса снимают без рывков, чтобы не сорвать болты. Обледеневшую секретку отогревают, а не бьют по ней.
Снег и лёд мешают балансировке
На внутренней стороне диска за зиму налипает снег, лёд и грязь с реагентами. Эти комья весят десятки граммов. Если балансировать колесо вместе с ними, после оттаивания появится вибрация.
- Колесо очищают от льда и грязи перед балансировкой.
- Мокрый диск протирают в местах установки грузиков.
- Клеящиеся грузики ставят только на сухую обезжиренную поверхность.
Безопасность площадки
Самый большой риск зимой — не для шин, а для машины на домкрате. Скользкое основание может сдвинуть опору.
- Площадку у колеса расчищают от снега до асфальта.
- Под домкрат на льду кладут опорную пластину.
- Машину ставят на стояночный тормоз и под колёса подкладывают упоры.
- Снятое колесо кладут под порог как страховку.
Если машина стоит в сугробе или на крутом уклоне со льдом, её лучше переставить, пока колёса целы.
Когда работу стоит перенести
Есть условия, при которых разумнее подождать несколько часов. Это сильная метель с нулевой видимостью у проезжей части. А также ледяной дождь, когда площадка превращается в каток. В остальных случаях погода — не повод ездить на летней резине.
Как подготовиться
- Занесите зимний комплект в тепло за несколько часов, если он хранился на холодном балконе.
- Расчистите место вокруг машины хотя бы на метр.
- Найдите ключ от секреток и приготовьте его.
- Если колёса на хранении в шиноцентре, заберите их заранее.
Тёплая шина монтируется легче, а вы сэкономите время мастера.
Что сделать со снятыми летними колёсами
Колёса, снятые зимой, покрыты солевой грязью. Если сразу убрать их в мешки, влага и реагенты останутся на дисках до весны. Комплект стоит просушить в тёплом помещении и только потом упаковать.
- Отметьте мелом положение каждого колеса: ПЛ, ПП, ЗЛ, ЗП.
- Храните шины на дисках стопкой или на подвесе.
- Держите комплект вдали от батарей и прямого солнца.
Как работает «Колёса чиним» зимой
Наши экипажи выезжают круглосуточно в любую погоду. Переобувка зимой на улице проходит с расчисткой площадки, очисткой дисков от льда и контролем давления. Сезонная замена — от 2 500 ₽ с выездом, через мессенджер — на 500 ₽ дешевле.
Частые вопросы
До какой температуры можно переобуваться на улице?
Сама переобувка возможна и в сильный мороз. Важно, чтобы шины монтировались на станке в мастерской, а площадка была безопасной.
Нужна ли балансировка, если колёса на дисках уже были сбалансированы?
Если с прошлого сезона не было ударов и вибрации, можно обойтись без неё. Но диски перед установкой нужно очистить от грязи.
Почему после переобувки на морозе загорелся датчик давления?
Давление в холодной шине ниже, чем в тёплой. Его подкачивают до нормы уже на морозе.
Фото с наших выездов по теме
