Разные шины на осях — частая ситуация после прокола или покупки машины с рук. Спереди одна модель, сзади другая. Иногда это допустимо, иногда опасно, а иногда прямо запрещено. Разбираемся, где проходит граница.
Что запрещено правилами
Главное требование касается одной оси. Левое и правое колесо должны быть обуты одинаково:
- шины одного размера;
- одной конструкции — нельзя сочетать радиальную и диагональную, камерную и бескамерную;
- одной модели и с одинаковым рисунком протектора;
- одного сезона — зимняя и летняя на одной оси недопустимы.
Нарушение этого требования относится к неисправностям, при которых эксплуатация автомобиля запрещена. А вот разные пары на передней и задней оси правила напрямую не запрещают, если каждая пара одинаковая.
Почему разная резина опасна даже на разных осях
Шины разных моделей по-разному цепляются за дорогу. На сухом асфальте разница почти незаметна. На мокром покрытии, снегу или при резком манёвре она проявляется сразу.
Шипы на одной оси, «липучка» на другой
Самый рискованный вариант. На льду шипованная ось держит, нешипованная скользит. При торможении или в повороте машину может развернуть. Поэтому шипованную резину ставят на все четыре колеса.
Разный износ
Новая шина и изношенная ведут себя по-разному даже в рамках одной модели. На воде пара с мелким протектором раньше теряет сцепление и раньше всплывает в аквапланирование.
Одна модель, но разный износ на одной оси
Формально требование соблюдено, но разница в остатке протектора тоже даёт о себе знать. При торможении машину может тянуть в сторону колеса с лучшим сцеплением. Если одна шина на оси заметно новее, лучше подобрать ей пару с похожим износом или поменять обе.
Куда ставить лучшую пару
Многие ставят новые шины вперёд, на ведущие колёса. Производители шин обычно советуют обратное: лучшую пару — назад. Если сцепление потеряет передняя ось, машина уйдёт в снос, и водитель инстинктивно сбросит газ. Если сорвётся задняя, начнётся занос, справиться с которым гораздо сложнее.
Когда разные размеры — норма
На некоторых машинах завод изначально ставит разные шины спереди и сзади. Обычно это задний или полный привод: сзади резина шире. Допустимые размеры указаны в инструкции и на табличке в проёме двери или на лючке бензобака. Если такая схема предусмотрена заводом, она безопасна.
С полным приводом будьте внимательны. Разный диаметр колёс на осях заставляет трансмиссию постоянно компенсировать разницу в оборотах. Это ускоряет износ муфт и дифференциалов. На полноприводной машине желательно иметь одинаковые шины с похожим износом на всех колёсах.
Что делать, если пары уже разные
Временная запаска
Докатка — узкое колесо, которое ставят вместо пробитого. На одной оси оно оказывается рядом с обычной шиной, и это допустимо только как временная мера, чтобы добраться до шиномонтажа. Ограничение скорости указано на самой докатке, обычно на наклейке или боковине. Резких манёвров и торможений на такой запаске лучше избегать.
- Проверьте, одинаковы ли шины в пределах каждой оси. Если нет — это нужно исправить в первую очередь.
- Сравните остаток протектора и переставьте лучшую пару назад.
- Если шипы стоят только на одной оси, замените комплект до гололёда.
- После прокола на временной запаске доберитесь до замены без резких манёвров.
Как помогает «Колёса чиним»
Выездной мастер осмотрит шины и подскажет, как правильно расставить разные шины на осях, а затем переставит колёса на месте. Если нужна новая пара, поможем подобрать и установим её. Шиномонтаж колеса — от 600 ₽, балансировка — от 300 ₽.
Частые вопросы
Можно ли поставить на одну ось шины разных производителей?
Нет. На одной оси должны стоять шины одного размера, конструкции, модели и с одинаковым рисунком протектора.
Можно ли ездить, если спереди и сзади разные шины?
Если на каждой оси пара одинаковая, правила это не запрещают. Но для устойчивости лучше иметь комплект из четырёх одинаковых шин.
Какие шины ставить назад — новые или старые?
Новые или с большим остатком протектора. Так задняя ось лучше держит дорогу, и снижается риск заноса.
Фото с наших выездов по теме
