Автобус на линии — это расписание и пассажиры. Каждый час простоя срывает рейсы. Поэтому шиномонтаж автобуса удобнее делать там, где он стоит: на конечной, в парке между сменами или на маршруте после прокола. Рассказываем, как организовать работу и какие правила действуют для шин пассажирского транспорта.
Когда выездной мастер выручает
- Прокол или порез на маршруте, когда автобус нельзя гнать в парк.
- Замена изношенных шин ночью, пока машина не на линии.
- Сезонная замена в парке без очереди на собственный пост.
- Перестановка колёс и выравнивание износа.
- Ремонт проколов на запасных колёсах, которые давно лежат без внимания.
- Проверка давления и состояния шин перед выпуском.
Для перевозчика важна предсказуемость. Плановые работы удобно ставить на ночь, а порядок вызова при проколе на линии согласовать заранее.
Требования к шинам автобусов
Для пассажирского транспорта правила строже, чем для легковых машин. Их стоит помнить при любой замене.
- Остаточная глубина протектора у автобусов — не менее 2 мм. У зимних шин в зимний период — не менее 4 мм.
- На переднюю ось автобуса нельзя ставить шины с восстановленным протектором.
- На одну ось ставят шины одного размера, модели и рисунка протектора.
Шины автобуса осматривают перед каждым выпуском. Порез, грыжа или видимый корд — повод не выпускать машину на линию до замены.
Особенности работы с автобусом
Полная масса городского автобуса сравнима с грузовиком, а у низкопольных моделей под кузовом мало места. Мастеру нужен низкий подкатной домкрат подходящей грузоподъёмности. Многие автобусы оборудованы пневмоподвеской. Перед подъёмом это учитывают, а машину обязательно страхуют подставками.
Колёса больших автобусов обычно бескамерные, посадочного диаметра 22,5 дюйма. У машин среднего класса диски меньше. Крепёж откручивают пневмогайковёртом, а при установке доводят динамометрическим ключом.
Спарка на задней оси
У многих автобусов задние колёса сдвоенные. Внутреннее колесо снимают вместе с наружным, поэтому работа занимает больше времени. Давление в обеих шинах спарки выставляют одинаковым, а износ должен быть близким. Иначе одна шина возьмёт на себя большую нагрузку и быстрее выйдет из строя.
Через небольшой пробег после работ проверяют затяжку колёсных гаек. Это особенно важно после установки новых дисков.
Как организовать работу без простоя
- Определите окно: ночь в парке, межрейсовый отстой на конечной или выходной день.
- Передайте список автобусов, размеры шин и вид работ.
- Подготовьте шины, если они закупаются централизованно.
- Назначьте ответственного, который встретит мастера и подпишет документы.
- Подготовьте место, где автобус не будет мешать выезду других машин.
- Зафиксируйте замену в учёте шин парка.
При проколе на маршруте пассажиров пересаживают, а автобус ставят в безопасное место. Мастер приезжает туда и меняет колесо на запасное или ремонтирует прокол.
Если запасного колеса в автобусе нет, мастер привезёт шину нужного размера, если её назвали при заявке. Поэтому полезно держать список размеров шин парка у диспетчера.
Шиномонтаж автобусов с выездом
«Колёса чиним» выполняет шиномонтаж автобуса в парках и на маршрутах Москвы и области круглосуточно. Грузовой и автобусный шиномонтаж — от 3 500 ₽, с перевозчиками работаем по договору. При заказе от 5 машин действует скидка 10%.
Частые вопросы
Можно ли поставить восстановленную шину на автобус?
На заднюю ось — можно, если шина в хорошем состоянии. На переднюю ось автобуса восстановленные шины ставить запрещено.
Какой минимальный протектор у автобусных шин?
Летом не менее 2 мм, для зимних шин в зимний период — не менее 4 мм.
Можно ли обслужить автобусы ночью в парке?
Да, это самый удобный вариант. Экипаж приезжает со своим светом и оборудованием, машины к утру готовы к выпуску.
Фото с наших выездов по теме
