Шиномонтаж электромобиля во многом похож на обычный, но ошибок здесь допускать нельзя. Под полом находится тяговая батарея, сама машина тяжелее бензиновой того же класса, а шины часто имеют особую конструкцию. Tesla, Zeekr, Li Auto, Voyah и другие модели требуют внимательного мастера.
Батарея и точки подъёма
Главное правило: поднимать электромобиль только за штатные точки. Батарея занимает почти всё днище. Если упереть домкрат в её корпус, можно повредить оболочку или систему охлаждения. Такой ремонт стоит очень дорого.
Опорные адаптеры
Для многих моделей используют специальные проставки, которые вставляются в штатные гнёзда. Они распределяют нагрузку и не дают домкрату соскользнуть. Без них лапа может сместиться на край батарейного отсека.
Режим подъёма
Если у машины пневмоподвеска, перед подъёмом включают соответствующий режим в меню. У Tesla он называется Jack Mode. Иначе система может начать выравнивать кузов прямо на домкрате.
Особенности шин для электромобилей
Производители шин выпускают отдельные линейки для EV. Отличия не только в маркетинге.
- Повышенный индекс нагрузки: машина тяжелее, шине нужен запас.
- Шумопоглощающая пенка внутри: двигатель тихий, и шум качения слышен сильнее.
- Состав резины с низким сопротивлением качению ради запаса хода.
- Усиленная конструкция боковины.
При подборе замены ориентируйтесь на индекс нагрузки из документации, а не только на размер. Обычная шина с меньшим индексом здесь не подходит.
Износ и ремонт
Электромобиль разгоняется резко: крутящий момент доступен сразу. Поэтому ведущие шины изнашиваются быстрее, особенно при активной езде. Полезно периодически проверять протектор и следить за давлением.
Прокол шины с пенкой
Жгут через слой пенки не ставят: он не обеспечит герметичность и испортит вкладыш. Шину снимают с диска, аккуратно отделяют пенку в месте прокола и ставят грибок изнутри. Работа занимает больше времени, чем обычный ремонт прокола.
Давление и датчики
Норма давления у электромобилей нередко выше, чем у бензиновых машин похожего размера. Причина — масса и стремление снизить сопротивление качению. Ориентируйтесь только на табличку в проёме двери или данные в меню машины.
Почти все современные электромобили оснащены прямой системой контроля давления. Датчики стоят на вентилях, поэтому при перебортовке их обходят стороной. После замены колёс системе иногда нужно время, чтобы снова увидеть все датчики.
Порядок работ на выезде
- Машину переводят в режим P, при необходимости включают режим подъёма.
- В штатные гнёзда ставят адаптеры, поднимают кузов подкатным домкратом.
- Снимают колесо, обслуживают шину, балансируют.
- Устанавливают колесо и затягивают болты динамометрическим ключом.
- Проверяют давление и показания системы контроля шин.
Многие электромобили не комплектуются запаской. Вместо неё в машине может быть ремкомплект с компрессором. Поэтому при серьёзном повреждении шины помощь на месте особенно важна.
Как помогает «Колёса чиним»
Наши мастера знают, где у популярных электромобилей точки подъёма, и возят с собой адаптеры и подкатной домкрат. Шиномонтаж электромобиля обходится по тем же ценам: колесо от 600 ₽, балансировка от 300 ₽. За заказ через мессенджер — скидка 500 ₽.
Частые вопросы
Можно ли ставить на электромобиль обычные шины?
Можно, если совпадают размер, индекс нагрузки и скорости. Но шины для EV обычно тише и экономичнее.
Почему на электромобиле быстрее стираются шины?
Из-за большой массы и мгновенного крутящего момента. Плавный разгон заметно продлевает срок службы.
Опасно ли менять колесо на электромобиле самостоятельно?
Опасно, если поднимать машину не за штатные точки. Без адаптера легко повредить батарею или порог.
Фото с наших выездов по теме
