Трещина литого диска опаснее вмятины. Алюминиевый сплав не тянется так, как сталь, и при сильном ударе может лопнуть. Небольшая трещина на полке долго не мешает, но под нагрузкой растёт. Расскажем, где искать повреждение, когда ремонт возможен и почему иногда остаётся только замена.
Откуда берутся трещины
- Сильный удар о край ямы или бордюр.
- Попытка выправить глубокую вмятину без прогрева.
- Перегрев при неграмотной правке.
- Усталость металла в месте старой деформации.
- Коррозия под краской, которая ослабляет полку.
Чем ниже профиль шины, тем меньше она гасит удар. Поэтому на колёсах с низким профилем трещины встречаются чаще.
Трещины бывают явные и скрытые. Скрытая прячется под краской или на внутренней стороне обода и выдаёт себя только утечкой воздуха.
Трещина может появиться и на новом диске после сильного удара. Обычно такой случай не считается гарантийным.
Как найти трещину
Часто первый признак — колесо медленно спускает. Воздух уходит без прокола и без видимых повреждений шины.
- Накачайте шину до нормы и снимите колесо.
- Нанесите мыльный раствор на внутреннюю полку и места перехода спиц в обод.
- Вращайте колесо и ищите пузыри.
- Осмотрите спицы и зону вокруг центрального отверстия при хорошем свете.
Трещина литого диска на внутренней стороне обода видна плохо. Чаще всего её находят на шиномонтаже, когда снимают шину.
Если трещину нашли в дороге
Поставьте запасное колесо. Если запаски нет, накачайте шину и двигайтесь к мастеру на небольшой скорости, проверяя давление по пути. Объезжайте ямы и не нагружайте машину.
Когда ремонт возможен
Трещины на литых дисках заваривают аргонной сваркой. Это допустимо далеко не везде. Решение принимают только после того, как диск очищен и осмотрен целиком.
Можно рассмотреть ремонт
- Короткая трещина на закраине или полке обода.
- Металл вокруг без коррозии и пористости.
- После сварки диск проходит проверку на биение и герметичность.
Нужна замена
- Трещина на спице или в месте её перехода в обод.
- Повреждение у центрального или крепёжных отверстий.
- Длинная трещина или несколько трещин.
- Диск уже варили, а трещина пошла снова.
Спицы и центральная часть несут основную нагрузку от веса машины и торможения. Сварка в этих местах меняет структуру металла, и прочность становится непредсказуемой.
Почему сварка — компромисс
При сварке металл вокруг шва сильно нагревается. Прочность в этой зоне снижается. Поэтому к заваренному диску стоит относиться осторожно: не ставить его на машину, которая часто ездит по разбитым дорогам на высокой скорости, и регулярно осматривать шов.
После сварки шов зачищают, а диск проверяют на биение. Покраска возвращает внешний вид, но не прочность. При продаже машины или комплекта честно предупредите покупателя о ремонте.
Если сомневаетесь, выбирайте замену. Цена нового диска меньше последствий его разрушения на скорости. Менять желательно с учётом пары: разные диски на одной оси могут отличаться по массе и вылету.
Как помогает «Колёса чиним»
Мастер «Колёса чиним» приедет, снимет колесо, проверит его на стенде и найдёт место утечки. Оценим трещину и честно скажем, есть ли смысл в ремонте. Если трещины нет, а диск только погнут, выполним правку литого диска — от 3 000 ₽.
Частые вопросы
Можно ли ездить с трещиной на диске?
Нежелательно. Трещина растёт под нагрузкой, и колесо может резко потерять давление.
Почему колесо спускает, если прокола нет?
Одна из причин — трещина на полке диска. Ещё воздух уходит через вентиль, коррозию полки или повреждённый борт шины.
Где заваривают трещины на дисках?
Аргонную сварку делают в условиях мастерской. Выездной мастер поможет найти трещину, поставит запасное колесо и подскажет дальнейшие шаги.
Фото с наших выездов по теме
