Экскаватор-погрузчик часто работает там, где под колёсами арматура, битый кирпич и острый щебень. Проколы и порезы для такой техники — обычное дело. Шиномонтаж экскаватора-погрузчика можно сделать прямо на объекте, не останавливая стройку на день. Выездной шиномонтаж экскаватора погрузчика занимает от часа. Рассказываем, как это происходит и что нужно знать прорабу и механику.
Особенности колёс
У большинства экскаваторов-погрузчиков передние колёса меньше задних. Задние несут основную нагрузку при копании. Шины здесь тяжёлые, с глубоким протектором и прочным каркасом. Передние и задние колёса не взаимозаменяемы, поэтому запасное колесо, если оно есть, держат под конкретную ось.
Для работы на сносе некоторые владельцы заполняют шины специальным наполнителем или ставят цельнолитые колёса. Такие шины не боятся проколов, но тяжелее и монтируются иначе. Если на технике стоят такие колёса, сообщите об этом при заявке.
Типичные повреждения
- Прокол протектора арматурой или металлом.
- Порез боковины о скальный грунт или бетонные обломки.
- Вырывы кусков протектора на щебне.
- Повреждение вентиля при работе в завалах.
- Потеря давления из-за грязи под бортом шины.
- Износ протектора от постоянных переездов по асфальту между объектами.
Прокол в протекторе обычно ремонтируют. Глубокий порез боковины с повреждённым кордом — повод заменить шину.
Нередко шины этой техники работают с пониженным давлением: оператору кажется, что так мягче. На деле боковина сильнее изгибается, и порезы появляются чаще. Давление стоит проверять хотя бы раз в неделю.
Чтобы проколов было меньше, пути движения техники по возможности очищают от торчащей арматуры и металлолома.
Как поднимают технику
Экскаватор-погрузчик часто вывешивают собственной гидравликой. Переднюю часть приподнимают, упирая ковш в землю, заднюю — выносными опорами. Это удобно, но работать под техникой, которая держится только на гидравлике, нельзя. Под раму обязательно ставят надёжные подставки, а при необходимости используют грузовой домкрат.
Колёса задней оси тяжёлые, поэтому снимают и ставят их с помощью тележки или подъёмного приспособления. Ворочать такое колесо вручную опасно и для спины, и для резьбы шпилек.
Порядок работ на объекте
- Оператор ставит технику на ровное место и опускает рабочее оборудование.
- Мастер вывешивает колесо и страхует машину подставками.
- Снимает колесо и оценивает повреждение.
- Ремонтирует прокол или монтирует новую шину.
- Накачивает колесо до давления, рекомендованного производителем.
- Ставит колесо и затягивает крепёж по моменту.
Обычно техника возвращается к работе в тот же день. Если нужна новая шина редкого размера, её подбирают заранее, поэтому размер лучше сообщить при заявке.
Что подготовить заказчику
- Пропуск на объект для машины мастера.
- Контакт ответственного на месте.
- Фото повреждения и маркировки шины.
- Оператора, который сможет переставить технику.
- Место для машины мастера рядом с техникой.
Если на площадке несколько единиц техники, имеет смысл заодно проверить давление и состояние шин у остальных. Это дешевле, чем потом вызывать мастера отдельно.
Выезд на стройку
«Колёса чиним» выполняет шиномонтаж экскаватора-погрузчика на объектах Москвы и области. Работы со спецтехникой — от 5 000 ₽, с организациями работаем по договору. Назовите модель техники и размер шины — подготовим всё нужное к выезду.
Частые вопросы
Можно ли поднять экскаватор-погрузчик ковшом и опорами?
Да, так часто и делают. Но под раму обязательно ставят подставки: работать под техникой, которая держится только на гидравлике, нельзя.
Ремонтируется ли порез боковины?
Небольшие поверхностные повреждения иногда ремонтируют. Глубокий порез с повреждённым кордом требует замены шины.
Нужен ли пропуск для мастера?
Если объект охраняется, да. Оформите его заранее, чтобы экипаж не терял время на въезде.
Фото с наших выездов по теме
