Шиномонтаж R22 и R23 — отдельная категория работ. Такие колёса ставят на Lamborghini Urus, Porsche Cayenne, BMW X7 и другие крупные кроссоверы. Диск большой и дорогой, шина низкая и жёсткая, а колесо в сборе весит заметно больше обычного. Ошибка здесь обходится дорого, поэтому разберём главные нюансы.
Чем большие диаметры отличаются от обычных
Чем больше диаметр диска, тем ниже профиль шины. На 22–23 дюймах высота боковины нередко около 10 см и меньше. Резине почти некуда прогибаться, и борт садится на полку диска с большим усилием.
- Колесо тяжёлое, его неудобно снимать и ставить в одиночку.
- Лицевая поверхность диска большая, её легко поцарапать.
- Шины часто разноразмерные: задние шире передних.
- В колёсах почти всегда стоят датчики давления.
- Внутри некоторых шин есть шумопоглощающий слой из пенки.
Требования к оборудованию
Не каждый станок подходит для таких колёс. Важны не только диаметр, но и ширина обода, и форма спиц.
Монтажный станок
Для низкого профиля нужен станок с дополнительным прижимным рычагом. Он удерживает борт, пока монтажная головка проводит его через закраину. Головка должна быть с пластиковыми накладками: металл по металлу оставляет сколы на кромке обода.
Балансировка
Тяжёлое колесо центрируют по ступичному отверстию подходящим конусом или фланцевым адаптером. Грузики выбирают клеящиеся и ставят с внутренней стороны. Даже небольшой дисбаланс на таком колесе ощущается на руле сильнее, чем на R16. После балансировки колесо прокручивают повторно для контроля.
Как правильно снять и поставить колесо
- Машину поднимают подкатным домкратом через резиновую проставку в штатной точке.
- Если стоит пневмоподвеска, её переводят в режим домкрата.
- Болты откручивают ручным ключом, без рывков.
- При установке колесо надевают на направляющий штырь, чтобы не задеть суппорт и тормозной диск.
- Болты затягивают крест-накрест динамометрическим ключом по моменту из руководства.
Пневмогайковёрт для финальной затяжки не используют. Он легко перетягивает болты и не даёт ровного усилия.
Частые ошибки
Большинство проблем возникает из-за спешки и невнимательности.
- Перепутаны оси при разной ширине передних и задних шин.
- Не учтено направление вращения у направленного рисунка.
- Датчик давления сломан лопаткой при демонтаже.
- Привалочная поверхность ступицы не очищена — грязь даёт биение.
- Давление выставлено «на глаз», а не по табличке на кузове.
Если шина с RunFlat-боковиной, монтаж ещё тяжелее. Такую работу стоит доверять только мастеру с опытом.
Датчики давления и шумопоглощающая пенка
Датчик давления крепится к вентилю с внутренней стороны обода. При демонтаже борт отжимают в стороне от вентиля, а головку станка ставят так, чтобы она не прошла над датчиком. После монтажа проверяют, все ли колёса передают сигнал на панель.
Пенка приклеена к внутренней стороне протектора. Она снижает шум в салоне, но усложняет ремонт прокола: жгут через неё ставить нельзя. Для ремонта часть слоя аккуратно отделяют и ставят грибок изнутри. Об этой особенности стоит знать заранее, особенно перед дальней поездкой.
Как помогает «Колёса чиним»
При заявке назовите размер шин и модель — диспетчер сразу подберёт экипаж с подходящим оборудованием. Шиномонтаж R22 на выезде делаем с защитой дисков, подкатным домкратом и динамометрическим ключом. Цену называем до выезда, а за заказ через мессенджер даём скидку 500 ₽.
Частые вопросы
Можно ли смонтировать шину R23 на выезде?
Зависит от ширины обода и конструкции диска. Назовите точный размер при заказе, и диспетчер сразу скажет, подходит ли оборудование экипажа.
Почему колёса Urus нельзя переставлять крест-накрест?
Часто передние и задние шины разной ширины. Их можно менять местами только по сторонам и только если рисунок не направленный.
Нужна ли балансировка после сезонной замены колёс на дисках?
Если колёса балансировали при монтаже и с тех пор не было ударов, можно обойтись проверкой. При вибрации балансировку лучше повторить.
Фото с наших выездов по теме
