Шины MT и AT — два основных типа внедорожной резины. MT расшифровывается как Mud Terrain, то есть грязевая шина. AT — All Terrain, шина для разных покрытий. Внешне обе выглядят агрессивно, но ведут себя по-разному. Ошибка в выборе обходится шумом, лишним расходом топлива или беспомощностью в грязи.
Чем отличается протектор
У грязевой шины крупные блоки и широкие канавки между ними. Грязь выбрасывается из протектора на ходу, и шина снова цепляется за грунт. На боковине обычно есть зацепы, которые работают в глубокой колее.
Отличается и каркас. У многих MT боковина толще и прочнее. Это защита от камней и острых сучьев, но такая шина тяжелее и жёстче.
Протектор AT плотнее. Блоки мельче, канавки уже, много ламелей. Такая шина ровнее катится по асфальту и лучше держит на мокрой дороге. В тяжёлой глине её протектор быстро забивается.
Зато AT хорошо подходят для дальних поездок с грунтовыми участками. На них комфортно проехать сотни километров по трассе и свернуть на лесную дорогу.
Сравнение по ключевым параметрам
- Асфальт. AT тише и стабильнее. MT гудит, хуже тормозит на мокром и быстрее изнашивается.
- Грязь и глина. MT заметно сильнее. AT справляется с лёгким бездорожьем.
- Камни. MT с усиленной боковиной лучше переносит удары и порезы.
- Зима. Многие AT подходят для мягкой зимы, особенно с символом снежинки на фоне горы. MT на льду и укатанном снегу обычно слабы.
- Расход топлива. С MT он выше из-за массы и сопротивления качению.
Между ними есть промежуточные варианты. Их часто обозначают RT — Rugged Terrain. Это попытка совместить зацеп в грязи и терпимое поведение на трассе.
Как выбрать под свою езду
Честно оцените, где машина проводит большую часть времени.
- Город и трасса, иногда грунтовка и дача — AT.
- Регулярные выезды в лес, на рыбалку, по размытым дорогам — AT с агрессивным рисунком или RT.
- Клубные покатушки, глина, колея по пороги — MT.
- Машина только для бездорожья и на асфальт выезжает редко — MT.
Проверьте и размер. Увеличенный диаметр меняет показания спидометра и нагрузку на трансмиссию. Колесо может задевать подкрылки при повороте руля.
Не ставьте разные типы на одну ось. Шины MT и AT по-разному цепляются и тормозят, и машину начнёт уводить в сторону.
Нагрузка и маркировка LT
Обратите внимание на индекс нагрузки и буквы LT в размере. Такие шины рассчитаны на лёгкие грузовики, у них прочнее каркас. Они лучше переносят порезы, но жёстче на ходу и требуют более высокого давления.
Особенности монтажа и балансировки
Внедорожные шины тяжёлые и жёсткие. Для них нужен станок под большие размеры и мастер, который умеет работать с толстым бортом. Балансировка часто требует больше грузов. Иногда помогает развернуть шину на диске, чтобы совместить лёгкую и тяжёлую точки.
Грязевая резина на асфальте изнашивается неравномерно. Чтобы износ был ровнее, колёса периодически переставляют местами.
На бездорожье давление часто снижают, чтобы увеличить пятно контакта. После выезда на асфальт его возвращают к норме. Езда по дороге на приспущенных шинах перегревает боковину и ускоряет износ.
Подберём и поставим резину
Мастер «Колёса чиним» поможет выбрать шины MT и AT под вашу езду и установит их на месте: у дома, на работе или на парковке. Сезонная замена комплекта стоит от 2 500 ₽ с выездом, при заказе через мессенджер — скидка 500 ₽.
Частые вопросы
Можно ли ездить на MT зимой?
По снежной каше и рыхлому снегу грязевой протектор гребёт неплохо. На льду и укатанном снегу MT держат слабо, здесь лучше зимние шины.
Почему MT шумят на асфальте?
Крупные блоки с широкими промежутками ударяют по дороге и создают гул. Чем агрессивнее рисунок, тем громче шина.
Нужно ли менять все четыре шины сразу?
На полноприводной машине — желательно. Разный диаметр и износ на осях нагружают трансмиссию.
Фото с наших выездов по теме
