Мотоцикл стоит на двух колёсах, и любая вибрация передаётся прямо на руль и в руки. Балансировка мотоколеса убирает неравномерное распределение массы, из-за которого колесо «бьёт» на скорости. Разберём, зачем она нужна, как её делают и как часто проверять.
Что такое дисбаланс
Ни шина, ни диск не бывают идеально однородными. Где-то резина чуть толще, где-то на ободе стоит ниппель. На малой скорости это незаметно. С ростом скорости центробежная сила усиливает эффект, и колесо начинает вибрировать.
Особенно чувствительно к дисбалансу переднее колесо. Оно связано с рулём, и даже небольшая разница в массе ощущается в руках на скорости.
Признаки разбалансированного колеса
- Вибрация руля в определённом диапазоне скоростей.
- Мелкая тряска подножек и сиденья.
- Пятнистый, неравномерный износ протектора.
- Ощущение «плавающего» переднего колеса.
Похожие симптомы дают изношенные подшипники колеса, погнутый диск и проблемы рулевой колонки. Если балансировка не помогла, ищите причину там.
Проверить колесо можно и самому. Поставьте мотоцикл на подставку и медленно прокрутите колесо несколько раз. Если оно вращается свободно и каждый раз останавливается одной и той же точкой вниз, дисбаланс есть.
Статическая и динамическая балансировка
Статическая
Колесо ставят на ось и дают ему свободно провернуться. Тяжёлая точка уходит вниз. Напротив неё клеят грузик и повторяют, пока колесо не будет останавливаться в любом положении. Для узких мотоколёс такой способ нередко даёт хороший результат. Важно, чтобы ось вращалась на подшипниках с малым трением, иначе колесо остановится не в тяжёлой точке.
Динамическая
Колесо раскручивают на балансировочном станке с адаптером под мотоось. Станок показывает дисбаланс по обеим сторонам обода. Метод точнее, особенно для широких задних колёс и скоростных мотоциклов.
Колесо ставят на станок через точный адаптер. Неправильно подобранный адаптер даёт ошибку, и колесо придётся балансировать заново.
Когда балансировать
- После каждой установки новой шины.
- После перемонтажа или ремонта прокола.
- Если отвалился грузик.
- Если появилась вибрация.
- После удара, правки или замены диска.
- Раз в сезон, перед началом активной езды.
Перед балансировкой стоит проверить метку на шине. Многие производители отмечают лёгкую точку цветной меткой. Её совмещают с ниппелем, и грузиков требуется меньше.
Подготовка колеса
Колесо должно быть чистым: грязь и камни в протекторе дают ложный дисбаланс. Старые грузики снимают, следы клея убирают. Давление выставляют рабочим. Мастер проверяет, ровно ли села шина, по контрольной линии у борта.
Грузики для мотоколёс
На литые диски ставят клеящиеся грузики на внутреннюю поверхность обода. На спицованных колёсах используют грузики, которые крепятся на спицы. Перед наклейкой обод обезжиривают, иначе грузик может отлететь на скорости.
Слишком много грузиков на одном колесе — повод насторожиться. Возможно, шина села неровно или погнут диск. В этом случае шину перемонтируют, повернув относительно обода.
Балансировка с выездом
Мастер «Колёса чиним» выполнит балансировку мотоколеса у вашего дома или гаража в Москве и области. Балансировка — от 300 ₽. Если заодно нужна замена шины, мотошиномонтаж стоит от 1 000 ₽. Заказ через мессенджер даёт скидку 500 ₽.
Частые вопросы
Нужна ли балансировка новой мотошины?
Да. Даже новая шина и диск имеют неравномерность массы, поэтому после монтажа колесо балансируют всегда.
Какая балансировка лучше для мотоцикла?
Динамическая точнее, особенно для широких задних колёс. Статическая подходит для узких колёс и спокойной езды.
Почему колесо бьёт после балансировки?
Возможны погнутый диск, изношенные подшипники или неровно севшая шина. Мастер проверит биение колеса и посадку борта.
Фото с наших выездов по теме
